TITLE: Как поменять колесо: Пошаговая инструкция, которая спасёт ваш день DESCRIPTION: Пробить колесо рано или поздно случается с каждым. И уметь его менять — просто необходимо. В этом руководстве мы подробно расскажем о каждом шаге — от безопасной остановки до правильной затяжки колёсных гаек — чтобы вы никогда не оказались в беде на дороге. IMAGE_ALT: “Машина, поднятая на домкрате, с одним снятым колесом и запасным колесом, прислонённым к крылу” TAGS:
Почему это должен знать каждый
Неважно, есть ли у вас служба помощи на дороге. Мобильная связь может пропасть. Время ожидания в праздники может достигать двух часов. А вдруг вы окажетесь на глухой дороге, куда эвакуатор приедет очень нескоро? Умение менять колесо — это один из тех базовых жизненных навыков, который, когда он понадобится, ОЧЕНЬ понадобится.
Когда вы уже знаете, что делать, вся работа займёт 15-30 минут. В первый раз, конечно, дольше — пока разберётесь, где что лежит (запаска, домкрат), но потом это войдёт в привычку. Это руководство охватывает всё: от момента, когда вы поняли, что колесо спущено, до того, как вы снова окажетесь в пути.
Безопасность превыше всего — прежде чем что-либо трогать
Спущенное колесо — это неприятно. А вот попасть под машину, меняя его, — это катастрофа. Безопасность всегда на первом месте.
Припаркуйтесь в безопасном месте. Как только вы заметили, что колесо спущено (машину ведёт в сторону, слышен стук, мигает индикатор на приборной панели), плавно сбросьте скорость и найдите максимально безопасное место для остановки. Идеально — пустая парковка. Подойдёт широкая ровная обочина. Избегайте поворотов, холмов, узких обочин и мягкого грунта. Если вы на трассе, съезжайте на ближайший съезд, если это можно сделать безопасно. И не пытайтесь ехать на спущенном колесе километрами — вы просто уничтожите диск.
Включите аварийную сигнализацию. Сделайте это немедленно, ещё до того, как начнёте съезжать на обочину.
Поставьте машину на ручник (стояночный тормоз). Как только остановились, надёжно зафиксируйте стояночный тормоз. Это не даст машине откатиться, когда вы поднимете её домкратом.
Установите противооткатные упоры (башмаки). Если они у вас есть, подложите их под колёса с противоположной стороны от пробитого. Меняете переднее колесо? Подложите упоры под задние. Меняете заднее? Подложите под передние. Если специальных упоров нет, подойдёт кирпич, большой камень или даже толстый кусок дерева.
Наденьте светоотражающий жилет, если он у вас есть. Если вы находитесь на дороге с движением, ваша видимость очень важна. В некоторые дорожные наборы входит светоотражающий треугольник — установите его в 15 метрах позади вашего автомобиля.
Что вам понадобится (и что уже должно быть в вашей машине)
Ещё до того, как вы проколете колесо, потратьте 10 минут, чтобы найти всё это в вашей машине и убедиться, что оно на месте. Сделайте это на этих выходных! Вот что вам нужно:
- Запасное колесо (запаска) — это может быть полноразмерное запасное колесо или временное «докатка» (donut). Проверяйте давление в нём каждые полгода. Спущенная запаска бесполезна.
- Домкрат — он есть в каждой машине, обычно хранится под полом багажника, за обшивкой или под задними сиденьями (в кроссоверах/внедорожниках). Как правило, это ромбический (винтовой) домкрат.
- Баллонный ключ — L-образный или крестообразный ключ, который подходит к вашим колёсным гайкам. Обычно хранится вместе с домкратом.
- Руководство по эксплуатации автомобиля — в нём указаны правильные точки установки домкрата именно для вашей машины. Это очень важно.
Не помешает иметь
- Фонарик (или фонарик на телефоне, но обычный лучше)
- Перчатки — менять колесо дело грязное
- Дождевик или кусок брезента, чтобы встать на колени
- Динамометрический ключ (для правильной затяжки колёсных гаек после)
- Баллончик WD-40 (для закисших колёсных гаек)
- Деревянный брусок 5х15 см (примерно 30 см длиной, чтобы подложить под домкрат на мягком грунте)
Пошаговая инструкция: Меняем колесо
Шаг 1: Ослабляем колёсные гайки (до подъёма на домкрате)
Это тот шаг, который многие делают неправильно. Колёсные гайки ослабляют, пока колесо ещё стоит на земле, потому что вес машины не даёт ему проворачиваться.
Снимите колпак или декоративную заглушку с диска, если они есть. Некоторые снимаются плоским концом баллонного ключа. Другие крепятся болтами.
Наденьте баллонный ключ на первую колёсную гайку и поверните против часовой стрелки. «Против часовой — откручиваем» — это правило работает и здесь. Вы пока не снимаете их полностью — просто срываете с места. Поверните каждую примерно на четверть или пол-оборота.
Если гайки никак не поддаются, попробуйте следующее:
- Используйте свой вес. Расположите ключ так, чтобы можно было на него наступить. Встаньте на рукоятку ключа и пусть гравитация сделает свою работу. При необходимости слегка покачайтесь.
- Распылите WD-40. Дайте ему подействовать минут пять, затем попробуйте снова.
- Используйте удлинитель или кусок трубы, надетый на рукоятку ключа, для увеличения рычага. Никогда не бейте по ключу молотком — вы можете сорвать грани гайки или сломать шпильку.
Шаг 2: Устанавливаем домкрат
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильные точки установки домкрата. У каждой машины есть усиленные места на раме, предназначенные для поддержки домкрата. Неправильная установка домкрата может помять порог, повредить днище или привести к падению автомобиля с домкрата.
Для большинства автомобилей точки домкрата находятся на отбортовке (завальцованном шве) — это шов вдоль нижнего края кузова, сразу за передними колёсами и непосредственно перед задними. Многие автомобили имеют небольшие выемки или стрелки, указывающие эти места.
Если вы на мягком грунте (трава, грязь, гравий), подложите под основание домкрата кусок дерева, чтобы он не проваливался.
Шаг 3: Поднимаем автомобиль
Работайте домкратом в соответствии с его типом:
- Ромбический (винтовой) домкрат: Вставьте рукоятку ключа или стержень в механизм домкрата и вращайте его. Домкрат будет раздвигаться и поднимать автомобиль.
- Гидравлический домкрат: Качайте ручку вверх и вниз.
Поднимите автомобиль так, чтобы спущенное колесо оказалось примерно в 15 сантиметрах от земли. Вам нужен достаточный зазор, чтобы снять спущенное колесо и поставить накачанную запаску, которая будет иметь больший диаметр.
Никогда не подсовывайте никакую часть тела под автомобиль, когда он стоит на домкрате. Домкраты предназначены для подъёма, а не для удержания. Если вам нужно работать под машиной, используйте страховочные подставки — но для замены колеса под машину залезать не нужно.
Шаг 4: Снимаем колёсные гайки и спущенное колесо
Теперь полностью открутите колёсные гайки, которые вы ослабили в Шаге 1. Снимите их и положите туда, где вы их точно не потеряете — в карман, подстаканник или в небольшую кучку прямо рядом с собой на земле. Потерять колёсную гайку на обочине — это очень неприятно.
Возьмите спущенное колесо за протектор, потяните прямо на себя и отложите в сторону. Оно будет тяжелее, чем вы ожидаете, если вы никогда раньше не держали колесо. Стандартное легковое колесо в сборе весит 15-23 килограмма.
Шаг 5: Устанавливаем запасное колесо
Поднимите запаску и совместите отверстия на диске с колёсными шпильками (или болтами). Это самая физически сложная часть работы — вы держите колесо на весу, пытаясь насадить его на шпильки/болты. Один полезный трюк: сядьте на землю и используйте ногу или колено для поддержки колеса, пока вы сначала выравниваете верхнее отверстие.
Насадите запаску на шпильки/болты, пока они не пройдут сквозь отверстия.
Шаг 6: Затягиваем колёсные гайки вручную
Наденьте колёсные гайки вручную, поворачивая по часовой стрелке. Наденьте их все и затяните пальцами до упора, прежде чем брать ключ.
Используя ключ, притяните каждую гайку — но пока не затягивайте полностью. Колесо будет проворачиваться, потому что оно висит в воздухе. Вам нужно просто достаточно плотно притянуть их, чтобы колесо ровно село на ступицу.
Затягивайте по диагонали (крест-накрест), а не по кругу. Если у вас пять гаек, затягивайте в последовательности 1, 3, 5, 2, 4. Если четыре гайки, то 1, 3, 2, 4 (противоположные углы). Это гарантирует, что колесо равномерно сядет на ступицу.
Шаг 7: Опускаем автомобиль
Медленно опустите домкрат, пока колесо не коснётся земли, но полный вес автомобиля ещё не ляжет на него. Колесо должно стоять на земле, но машина всё ещё должна быть частично поддерживаема домкратом.
Шаг 8: Полностью затягиваем колёсные гайки
Теперь, когда колесо стоит на земле и не прокручивается, затяните колёсные гайки до конца. Используйте тот же порядок затяжки по диагонали. Приложите к этому реальные усилия — колёсные гайки должны быть затянуты плотно. При необходимости используйте вес своего тела на ключе.
Правильный момент затяжки для большинства легковых автомобилей составляет 108-135 Нм. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его. Если нет, метод «наступить на ключ» обеспечит достаточную силу для большинства людей.
Шаг 9: Полностью опускаем автомобиль
Опустите домкрат до конца и уберите его из-под автомобиля. Ещё раз проверьте все колёсные гайки.
Шаг 10: Убираем всё на место
Положите спущенное колесо, домкрат и ключ обратно в багажник. Не оставляйте их на обочине и не кидайте на заднее сиденье, где они могут стать опасными «снарядами» при резком торможении.
Что делать после замены колеса
Вы ещё не закончили. Есть несколько важных моментов:
Если вы едете на «докатке»
Временные запасные колёса («докатки») имеют серьёзные ограничения:
- Не превышайте 80 км/ч. Эта шина меньше и не рассчитана на скоростное движение по трассе.
- Не проезжайте более 80-110 километров. «Докатки» предназначены для того, чтобы доехать до шиномонтажа, а не пересечь всю область.
- Не используйте её длительное время. Езда на «докатке» изменяет работу дифференциала и со временем может привести к повреждению трансмиссии.
- Ваши ABS, система контроля тяги и система стабилизации могут работать некорректно из-за разного размера колёс.
Как можно скорее доберитесь до шиномонтажа. Либо отремонтируйте пробитое колесо (если это гвоздь или саморез в протекторе — обычно это стоит 500-1000 рублей за жгут/заплатку), либо купите новую шину.
Если вы едете на полноразмерной запаске
У вас больше свободы, но всё равно в течение 80 километров проверьте и, при необходимости, затяните колёсные гайки динамометрическим ключом до нужного момента. Точное значение момента затяжки указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля — оно может отличаться для разных моделей.
Проверьте спущенное колесо
Посмотрите, почему оно спустило. Гвоздь или саморез в протекторе — это простой ремонт. Прокол боковины, разрыв шины или сильно изношенная шина означают, что вам нужна новая. Медленная утечка из повреждённого ниппеля — это тоже недорогой ремонт.
Распространённые ошибки, которых стоит избегать
- Попытка открутить колёсные гайки после того, как машина поднята домкратом. Колесо просто будет проворачиваться. Всегда ослабляйте их сначала на земле.
- Неправильная установка домкрата. Помятый порог или панель кузова — это дорогой урок. Проверьте руководство.
- Неиспользование стояночного тормоза. Машина, скатившаяся с домкрата, опасна и может повредить автомобиль.
- Затяжка колёсных гаек по кругу. Всегда используйте порядок затяжки по диагонали (крест-накрест), чтобы колесо равномерно село на ступицу. Неравномерная посадка может вызвать вибрацию, преждевременный износ или, что ещё хуже, откручивание колеса.
- Езда на «докатке» как на обычном колесе. Ограничения скорости и расстояния существуют не просто так. Игнорирование их рискует вторым проколом или повреждением трансмиссии.
- Никогда не проверять давление в запаске. Запаска, пролежавшая в багажнике пять лет, может быть полностью спущена. Проверяйте её дважды в год, когда проверяете остальные шины.
Замечание о шинах Run-Flat и ремкомплектах для шин
Многие новые автомобили поставляются с шинами Run-Flat или ремкомплектами для шин вместо запасных колёс. Если у вашей машины шины Run-Flat, вы обычно можете проехать до 80 километров со скоростью до 80 км/ч после прокола — этого достаточно, чтобы добраться до сервисного центра. Проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать точные данные для вашего автомобиля.
Некоторые автомобили поставляются с набором для подкачки шин (герметик и небольшой компрессор) вместо запаски. Они работают для небольших проколов протектора, но не смогут устранить разрыв боковины или большой порез. Если герметик не сработает, вам придётся вызывать эвакуатор.
Если ваша машина не комплектовалась запаской, а вы хотите её иметь, обычно можно купить комплект запасного колеса (шина, домкрат, ключ и крепёж) у дилера или на вторичном рынке. Это того стоит, особенно если вы часто ездите по сельской местности.
Обслуживание, чтобы избежать проколов
- Проверяйте давление в шинах ежемесячно. Недостаточно накачанные шины более склонны к проколам и разрывам. Правильное давление указано на наклейке внутри дверного проёма водителя, а не на боковине шины.
- Осматривайте шины на предмет износа. Используйте «тест с монеткой» — вставьте монету лицевой стороной в протектор. Если вы видите верхнюю часть головы Линкольна (или, для России, если вы видите всю цифру «10» на 10-рублёвой монете), значит, шина изношена. Замените её до того, как она выйдет из строя.
- Делайте ротацию шин каждые 8 000-12 000 километров. Равномерный износ продлевает срок службы шин и предотвращает преждевременный выход из строя.
- Избегайте дорожных опасностей. Мусор, выбоины и бордюры — всё это может нанести ущерб. Но, как говорится, иногда гвоздь находит вас, что бы вы ни делали.
Итог
Замена колеса — это работа на 15-30 минут, которую должен уметь каждый водитель. Она не требует особой силы (рычаг делает своё дело), не требует специальных инструментов (они идут в комплекте с вашей машиной) и не требует опыта (вам просто нужно следовать инструкциям). Самое сложное — это первый раз, а потом это просто рутина. Идите проверьте свой багажник!
